2017年底由财政部发出的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中指出：自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。加之部分地区新能源汽车不限号，不摇号等特殊政策，进一步加大了新能源汽车在私人领域的推广。电动汽车从2009年的无人问津，到2017年销售量一度超过77万辆，每年复合增长率在40%以上，随之而来的是交通充电基础设施的普及与推广。
目前已有 30 多个省市出台充电设施建设补贴政策，加大补贴力度，且补贴最高达设施投资的 30%、最高补贴金额达 500 万元，尽管政府大力支持，但截止至 2017 年年末， 我国共建成公共充电桩仅有约 21 万个， 总的车桩比约为 8： 1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。作为新型的交通能源供给形式，充电桩或充电站的建设运营，就是符合未来趋势的机遇，加入充电运营行列，已经成为具有广阔前景的创业机会。
时下充电行业主要分三种经营模式：1、建立自己的APP平台，帮助完成找桩、查桩的功能；2、以资本投建充电桩自主或合作运营充电桩群；3、充电桩制造企业。这三类企业参差不齐，优劣势非常明显，除了充电硬件参差不齐外，电动汽车流量同样不够稳定，所带来的负面影响是既是车主充电体验差、各方利润分配不均、模式单一化盈利能力受阻等问题，不具备更加广阔的发展前景与生态化商业模式，无法形成辐射全国的充电基础设施网络覆盖。