首页 >> 新闻 >> 生活 >> 美食 >> 正文
  • 过渡期什么车型值得买?新能源补贴政策深度试算大揭秘

  • 时间:2018-04-12 新闻来源: 北京热线
    •   今年2月,2018年国家新能源汽车补贴政策正式公布。补贴标准依据的是新能源汽车的续航里程以及电池能量密度,可简单总结为:纯电动汽车续航里程越大,获得补贴额度越高;而混合动力车型面临集体补贴退坡。值得注意的是,此政策并不是2月开始实施,整个新能源汽车市场有4个月的过渡期(截止到2018年6月11日),这期间补贴按照2017年补贴的70%计算。那么,过度期最值得入手什么车型?看完本期内容您心中自会有答案。

        ●短续航车型过渡期(6月11日前)内抓紧买:

        我们将续航里程低于250公里的纯电动汽车归为“短续航”车型。短续航车型又分为三类:

        1)续航里程小于150km的电动车型在过渡期有1.4万补贴,而在新政实施之时补贴为0元。

        2)续航里程大于150km(包括等于)但小于200km的电动车型在过渡期有2.52万补贴,而在新政实施之时只有1.5万元,差价为1.02万。

        3)续航里程大于200km(包括等于)但小于250km的电动车型在过渡期有2.52万补贴,新政实施之时有2.4万补贴,差价为1200元,此区间车型可买可不买,因为补贴金额浮动较小,以用车需求为准。

        代表车型:北汽 EC 系列、知豆 D2 、奇瑞 eQ、众泰 E200、江淮 iEV6E 、北汽新能源 LITE 、长安奔奔 EV 等。

        E点评:综上所述,过度期入手一台 “占号神器”是非常划算了,因为新政对待这个续航区间的车型不太友好,最多也只能拿到1.5万补贴,就算加上地方补贴(很大程度与国家补贴挂钩)价格也会大幅上扬。当“神器”变得不那么讨喜该怎么办?刚性购车需求的消费者赶紧在这2个月入手。

        ●中、长续航车型过渡期后(6月11日后)可以买:

        我们将续航里程大于250公里的纯电动汽车归为“中、长续航”车型。中、长续航车型又分为三类:

        续航里程大于250km(包括等于)但小于300km的电动车型在过渡期有3.08万补贴,新政实施之时补贴上调3200元,变成3.4万元。

        续航里程大于300km(包括等于)但小于400km的电动车型在过渡期有3.08万补贴,新政实施之时补贴上调1.42万,变成4.5万元。

        续航里程大于400km(包括等于)的电动车型在过渡期有3.08万补贴,新政实施之时补贴上调1.92万元,变成5万元。

        代表车型:比亚迪宋 EV400、秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450、奇瑞 3xe 、元 EV360、北汽 EX360、荣威 ERX5、北汽新能源EU400、腾势 500 等。

        E点评:由此可见,续航300km是一个分水岭,若车型达不到此标准,竞争力也会随之大幅下降。相应的,补贴上调也可看出国家鼓励中长续航车型的研发和推出,广大消费者也是最直接的福利的享有者。

        ●电池能量密度在2018补贴政策中不可忽视:

        中、长续航里程车型补贴既然上调幅度这么大调,不能只参考单方面的续航数据。当续航门槛提高的时候,电动能量密度指标也不能懈怠,简单来说,能量密度越高,补贴的系数越大。先来看看电池系统能量密度调整系数的详细设定。

        值得注意的是,这项新标准直接宣判了磷酸铁锂电池的死刑。众所周知,磷酸铁锂电池曾是中国新能源汽车市场上的主流电池,它的充放寿命长,但是电池系统的能量密度也就100Wh/kg左右。随着消费者对电动汽车续航里程的需求不断提高,磷酸铁锂电池逐渐被三元锂电池取代,这也是比亚迪汽车旗下三款电动车型换三元锂电池的根本原因。

        即使是相同续航里程的车型,由于电池能量密度的不同,各自的国家补贴额度也不同。以近期上市的热门新能源车型为例,以下是根据续航和电池能量密度计算出的补贴额度。

        从表格中,我们可以清晰看到续航超过250公里的车型在过渡期后享受的补贴普遍高于过渡期,所以还需等待两个月再下手。另外值得注意的点是,比亚迪品牌的几款热销车的电池能量密度都很高,所以在补贴后过后最多可拿到5.5万补贴。其中数据较低的腾势500车型在过渡期后只能拿到3万补贴,针对此种情况,腾势官方出台了全国统一价的策略,售价为29.88-32.88 万,一定程度上弥补了补贴竞争力的不足。

        ●混合动力车型过渡期后(6月11日后)可以买:

        计算了复杂的纯电动汽车补贴情况后,我们再来看看混合动力车型。这类车型的补贴情况较为简单,只要电动续航里程大于(包括等于)50公里,在过渡期可以享有1.68万补贴,而新政策实施后可享有2.2万补贴,价格上调了5200元,想购买混合动力车型的消费者需等两个月再出手。

        代表车型:比亚迪唐、宋 DM、荣威 eRX5 、荣威 ei6、帝豪 PHEV 等。

        全文总结:从2018年国家新能源补贴政策可以明显察觉到,在国家的激励政策下,长续航且更加实用的电动汽车正走向市场,而前些年大热的“占号神器”将不再是主流车型。这也从侧面验证了我国新能源汽车研发技术不断完善,燃油车和电动汽车的差距也将进一步拉近。从近期上市的新车我们可以明确看到,续航涨上去了,价格却低下来了。对于消费者而言,这种趋势是一种莫大的福利。

      网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 招聘信息 | 版权声明 | 网站地图 | 北京热线
      地址:北京市海淀区永泰园14号楼 投稿QQ:1914290061 投稿邮箱:bjrenews@126.com
      Copyright © 2010 www.bjrxnews.com Inc. All Rights Reserved. 北京热线 版权所有