第一批消息曝光之前，怕是没人能预料到RAV4会这么急着换代，眼下丰田产品线处于重新梳理阶段，TNGA架构催生了全新RAV4、凯美瑞等一批热门车型，也会令皇冠、锐志在未来不久慢慢淡出消费者视线。有凯美瑞做榜样，全新RAV4明年国产引入后硬件实力自然也差不到哪儿去，更让人担忧的其实是外在形象；海外不说，如果新RAV4能在外观上“庸俗”一点儿，则入华后面对奇骏/CR-V将十分主动，可能个别地区/个别细分市场真的打破了“旧时代”消费观，但总体上大家的审美还是很主流的。
RAV4在国内曾经红极一时，但当下表现只能算中等偏上，紧凑级里选合资SUV，除了途观也就是日系这哥仨了，而奇骏/CR-V市场表现都不错，所以标题里也用了“更硬气”三个字稍微描述了一下形势。短时间内，快速成长的中国品牌SUV还不能对成交价18--22万区间的合资产品构成“批量”威胁，也就是RAV4也好，奇骏/CR-V也好，大家暂时都是安全的；不过这种成熟车型，很难做到抛弃原有定位去开辟新细分市场（大众除外），所以全新RAV4在国内目标很明确：少量抢夺途观准车主，并大量吸引那些原本要购买奇骏/CR-V的消费者。
· 核心竞争力比拼
这哥仨各自都经历过动荡期，CR-V眼下发动机出了点问题，奇骏换代之前因为形象老气销量萎靡不振。未来，也就是全新RAV4到来后，三车也会分别有核心优势，本田混动系统门槛低，实际工作效率也稳住了最后一丝神车光环，丰田拥有全新生产理念，技术成果领先对手半个时代，日产最懂消费者切实需求，均衡且口碑不错，这些核心竞争力会成为左右消费者决定的因素。
· 外观部分全新RAV4“铤而走险”
但所谓核心竞争力是以车评人角度出发，消费者更在意的不是这些，可能外观海选这一关过后，心中就有决定了。在国内，不管丰田如何定义全新RAV4，在此时此刻面对奇骏/CR-V，它更多是在扮演挑战者角色。所以风格大改其实是出奇制胜？恐怕按国内主流接受程度，外观上会是CR-V ＞ 奇骏 ＞ 全新RAV4这么个排序，不排除一汽丰田引入这款“硬派SUV”时会去掉很多跨界元素并提供多种外观风格，但总体上，第一印象这部分，RAV4不能说是前景一片大好...