随着2018年限迁的完全解除，这将最大程度提升二手车剩余价值的开发与利用，形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。在政策和车置宝平台双重扶持下，B端二手车零售商可以把车销往全国各个城市，实现最大化的跨区域流通优势以及价值变现。
实际上，自去年以来，国家不断发布利好政策支持二手车行业快速发展。2017年，中国人民银行、银监会新修订的《汽车贷款管理办法》从2018年1月1日起实行，二手车车贷比例由50%提升至70%，更进一步降低二手车买卖的门槛，也更加有利于二手车平台开展金融科技服务。2018年初，商务部表示将继续大力活跃二手车市场，重点推动取消二手车限迁政策，明确取消限迁政策标准，加大督促力度。
2018年的政府工作报告中提到，要增强消费对经济发展的基础性作用，推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。对于行业来说是重大利好。
作为拥有全国跨区域流通和服务能力的二手车电商，全国最大的二手车拍卖平台——车置宝二手车拍卖网凭借已经超过60%的跨区域交易占比，通过技术赋能和服务升级，已经建立起跨区域流通的强壁垒，不仅领跑行业，同时也在全国二手车限迁政策陆续解除带来的政策红利中，快速获得发展壮大。
车置宝创始人兼CEO黄乐认为：“经济发展的不同导致车源供给侧和需求侧的差异，这就是跨区域的特色。”目前北上广深及一些沿海城市的经济状况强于中西部，很多三四线城市4S店品牌不全，甚至没有4S店，车源极度匮乏。这就使得一线城市可以作为车源供给城市，向二、三、四线城市输出二手车车源。即不同品牌的地域分布和市场份额，形成了中国二手车价格的区域化差异，这就导致了平台和经销商获取的价值差巨大。
黄乐指出，车置宝过去一直是把更多的资金投入在产业的竞争力上，而非流量，一直是在围绕着怎样去做更大规模的跨区域交易，不断提升跨区交易的占比。他表示，全国限迁政策进一步解除，可以极大提升二手车剩余价值的开发与利用，有助于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。
在黄乐看来，目前整个二手车行业还处于比较早期的阶段，随着量的积累，必然会实现质的飞跃，这不仅是销量方面的提升，还有整个二手车行业标准化程度的提升。通过以上利好政策，消费者购买二手车不再有地域限制，买二手车的门槛也降低了许多。
而对于整个二手车市场来说，以完备的地面基础设施建设，以及全国物流服务网络，进而搭建全国跨区域交易的平台，是解决跨区域流通这一行业痛点的必要途径。
去年11月有车主在车置宝平台上卖出的一辆法拉利。车主在上海，这辆车上海本地商户的出价最高到了250万元，而异地报出了260万、270万，最终的成交价快接近300万。
黄乐说，这样的案例每天都在平台上不断发生。相对于传统二手车交易形式，这位车主通过车置宝最终卖出的价格，远远高于本地车商给出的报价，超出了预期；而买家则找到了符合他预算和需求的车辆，同时并没有花冤枉钱。而这就是跨区域交易的优势。
他表示，二手车行业在各个区域的发展现状不同，存在车源供需不匹配的痛点，二手车经销商的交易效率需要借助平台，实现对全国一手车源的快速提取。“实际上，二手车行业本质是流通服务业。”黄乐说，“谁的流通半径越大，谁就最有价值，谁的服务效率最高，成本越低，就更有价值。”
在谈到二手车行业流通的未来时，黄乐也自信满满：“现在车置宝平均交易客单价跨区域已经接近9万，其实已经高于很多零售的客单价了。什么原因？就是因为跨区域的占比在不断提高。”黄乐直言，在这种竞争壁垒下，一旦持续发力，可以为车置宝带来更高的转化率和盈利前景。