时下，纯电动汽车日益成为未来汽车发展的主流，越来越多的国家相继发出燃油车停售时间表，以及国内“双积分”政策的实施在即，无不预示着汽车变革期的临近。近日国家四部委发布了<关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知>，政策在大力支持燃料电池车、高端乘用车发展的同时，进一步提高纯电动乘用车续航里程、能量密度的门槛，优化调整了纯电动汽车补贴标准，对中国纯电动汽车发展具有重要的推动作用，也为未来纯电动汽车发展指明了前行的方向。
相比之前纯电动乘用车动力电池系统不低于90Wh/kg的门槛，以及高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴的办法，新规施行了电池能量密度分级制，首先将电池能量密度补贴门槛提高到105Wh/kg，具体是纯电动车动力电池系统的能量密度105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴;120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
在续航里程上，新政设置了一个过渡期(2018年2月12日至2018年6月11日)。过渡期期间上牌的纯电动汽车将按照16年政策标准的0.7倍补贴。过渡期之后的正式政策标准如下：
技术跃升助力比亚迪EV新车完美踩准新政节拍
作为中国新能源汽车的引领者，也是国内唯一一家真正掌握三电核心技术的整车企业，比亚迪纯电动汽车凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局，在纯电动汽车领域始终处于领先地位。其不仅产销规模在国内市场持续领跑，而且连续3年排名全球销量第一。截至2017年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升至约13%。近日，比亚迪新能源率先公布了2018年纯电战略布局的规划，旗下新款e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款“履新”三元锂电池的纯电动车型尤其引人瞩目，据悉新款e5 450、秦EV 450综合续航里程双双突破400km，新车在春节前夕预售期间就以无可争议的产品优势成为纯电动汽车市场的新宠，更被业内誉为2018年最值得期待的纯电动车型。那么，这几款车型究竟如何，今天我们一起来揭开它们的庐山真面目。
比亚迪秦EV 450
作为换代车型，秦EV 450拥有7个方面、14大项升级点，其中最大的亮点就是换装了三元锂电池组，该电池拥有能量密度高、低温性能好以及放电倍率高等诸多优点，新载电池包能量密度增加到了140.67Wh/kg，总电量增加到60.5度电。整车工况续航里程达到400km，60km/h等速状态续航里程更是高达480km，续航实力远超同级竞品，同时在新政的助力下，新车补贴额度较去年的7万提升至7.5万，成为市场最大的赢家。这里以北汽EU400进行对比，秦EV 450无论在续航里程还是电池能量密度以及电量上都处于绝对优势地位，补贴额度自然遥遥领先。
与此同时，在电控方面，新车增加了电池加热、电池智能温控系统等先进技术，电池智能温控管理系统可以通过电池加热和电池冷却功能，有利于延长电池寿命，保证动力以及充电功率，大大提高了全地域适应性。
比亚迪宋EV 400
作为比亚迪纯电动汽车的一款实力卓著的紧凑级SUV车型来讲，宋EV同样不负期望，新车带来6个方面、16大项升级，新车对动力电池进行了全面升级，换装了三元锂电池组，电池包能量密度增加了到140.97Wh/kg，总电量增加到61.9度电。同时对整车的能耗进行了优化，整车的综合工况续航里程达到360km，60km/h等速状态续航里程更是高达400km。同时在新政的助力下，新车补贴额度较去年的6.6万预计将提升至6.7万，我们以荣威eRX5进行对比，各方面优势极为显著。
与此同时，新车全面优化了电池智能温控系统，可以轻松实现电池加热和电池冷却功能，有利于延长电池寿命。大大提高了整车环境的适应性。
比亚迪e5 450
作为比亚迪在纯电领域的中高端车型，2018款比亚迪e5拥有的不错的市场竞争力，新车带来7个方面、12大项升级。在动力电池领域，新车搭载了全新三元锂电池组，电池能量包密度增加了到140.97Wh/kg，总电量增加到60.5度电，整车工况续航里程达到400km，在60km/h等速状况下，续航里程超过480km表现非常抢眼。同时在新政的助力下，新车补贴额度较去年的7万预计将提升至7.5万，性价比可见一斑。这里我们再以长安逸动EV进行对比，优势同样非常明显。
与此同时，新车同样增加了电池加热、电池智能温控系统等先进技术，电池智能温控管理系统可以通过电池加热和电池冷却功能，有利于延长电池寿命，保证动力以及充电功率，大大提高了全地域适应性。
结语：2018年是纯电动汽车发展的元年，作为国内纯电动汽车领域的领头企业，比亚迪在纯电动汽车领域频频发力，并将纯电动汽车做到全领域覆盖，换装上三元锂电池的这三款重磅车型能否爆发出应有的市场能量、继续助力比亚迪领跑国内纯电动汽车行业的发展，将纯电动汽车这块蛋糕做大做强，让我们拭目以待。