2018年1月18日，据官方报道，商务部召开例行发布会，新闻发言人高峰对外发布近期商务领域重点工作情况，并现场回答媒体提问。高峰介绍了2017年我国汽车市场发展情况和2018年汽车市场的发展趋势。他指出，二手车市场将保持快速增长，在2016年快速增长的基础上，预计2017年二手车交易量将超过1200万辆，同比增速达到20%左右，活跃二手车政策效果正在加速显现。
在提及二手车流通的问题时，高峰称，2017年商务部着眼加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革。2018年商务部将继续大力活跃二手车市场，重点推动取消二手车限迁政策，明确取消限迁政策标准，加大督促力度。
据悉，目前在二手车限迁政策解除的问题上，仍有部分地区未全面敞开大门。根据中国汽车流通协会此前公布的数据显示，在二手车行业中，跨区域交易行业平均占比在25%左右的水平。究其原因，一方面不同地区的市场情况和管理存在差异化，限迁解除仍需要时间，而非一蹴而就；另一方面，二手车作为“非标品”，“一车一况，一人一价”的行业现象较为突出，致使二手车在跨区域流通上缺乏相应的基础设施建设，以及标准化的流通服务。
对于整个二手车市场来说，以完备的地面基础设施建设，以及全国物流服务网络，进而搭建全国跨区域交易的平台，是解决这一痛点的必要途径。
实际上，一些二手车电商从建立之初，就早已把解决二手车行业跨区域流通的痛点作为初衷。例如，已经成立五年的车置宝二手车拍卖网，已经发展作为全国最大的二手车拍卖平台，其跨区域交易占比已经达到60%以上，已经连续22个季度持续上涨，且增势迅猛。而在市场份额等方面，车置宝已经占据C2B市场80%的市场份额，大幅领先同模式第二名，交易量是其2倍以上，主要城市已经达到3倍甚至更高。
媒体梳理发现，目前车置宝已经实现了对车源保有量200万以上城市的全面覆盖，呈现显著车源导向性的特点，同时也覆盖了300多座经销商城市。在前不久的媒体沟通会上，车置宝创始人兼CEO黄乐表示，车置宝过去一直专注C2B交易，搭建了交易的规则，包括基础设施和服务，形成了跨区域的核心能力。他认为，这种商业模式一定会随着产业链不断的升级去变化。
黄乐认为，二手车产业既然是流通服务业，这个产业其实永远是服务成本最高，而二手车这个又不是短平快的行业，如果基础设施没建好就花费巨额成本去投流量，最后一定会浪费。所以先要把基础设施服务建立好，把行业痛点解决好。
在黄乐看来，城市落地和布局不仅承载了二手车线下的交易服务，更提升了二手车跨区域流通半径，提供了流通服务。他举例，上海、北京、深圳包括沿海城市，在车源结构上要强于中西部，这也导致一线城市更多形成车源供给的城市，二、三、四线更多的是需求城市。
车置宝创始人兼CEO黄乐
黄乐认为，二手车行业在各个区域的发展现状不同，存在车源供需不匹配的痛点，二手车经销商的交易效率需要借助平台，实现对全国一手车源的快速提取。“实际上，二手车行业本质是流通服务业。”黄乐说，“谁的流通半径越大，谁就最有价值，谁的服务效率最高，成本越低，就更有价值。”
在谈到二手车行业流通的未来时，黄乐也自信满满：“现在车置宝平均交易客单价跨区域已经接近9万，其实已经高于很多零售的客单价了。什么原因？就是因为跨区域的占比在不断提高。”黄乐直言，在这种竞争壁垒下，一旦持续发力，可以为车置宝带来更高的转化率和盈利前景。
商务部有关负责人此次对于中国二手车发展的表态，对于整个二手车跨区域流通来说，无疑是利好信号。可以预计的是2018年，车置宝跨区域交易和流通仍将创新高，其在二手车电商三足鼎立格局中的技术壁垒和优势也将愈加明显。