法系车的底盘调校在业内一直广受赞誉，我们今天要说的这辆来自东风雪铁龙的SUV天逸，更是拥有着大师级底盘调校和雪铁龙独家的PHC自适应液压稳定技术，强强联手的黑科技究竟是怎样提升SUV的舒适性的呢？今天小编就带大家一起来解读一下。
这项申请了20项专利的技术并不需要额外的能耗，也不需要用电驱动。和普通悬架的减震系统不同的是，普通的减震系统是由减震器、弹簧、机械止动器组成的，而搭载PHC自适应液压稳定技术的SUV天逸是在每一个减震器的上下两端各增加了一个渐进式液压缓冲器，即PHC装置（一端是拉伸缓冲器，另一端是压缩缓冲器）。
这让SUV天逸可以根据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性，当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程的时候，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给人体带来的不适。
和传统减震器不一样的是，PHC自适应液压稳定技术能够让SUV天逸在较平的路况下处理低阻尼工作区间，在大的颠簸路况下，减震器阻尼增大，有效吸收机械能，避免刚性冲击，实现减震效果。当震动持续加剧，PHC装置自动适应路况变化，对机械能的吸收加大，持续发挥减震效果，从而形成魔毯效应给驾乘者带来最舒适的驾乘体验。
PHC装置的具体工作阶段可以分为四个阶段：
第一阶段，在平顺路面行驶时，减震器轻微震动，活塞未接触限位器，PHC装置通过活塞位置识别震动的幅度，调整为小阻尼状态保证了平顺性；
第二阶段，略微颠簸的路况，震动加剧导致活塞接触渐进式液压缓冲器，PHC装置开始参与缓冲，其两侧的通孔成为油液流通的通道，活塞向下压缩的过程中吸收了机械能，减震器阻尼增大，能让悬架吸收更多刚性冲击，让车辆如履平地；
第三阶段，颠簸更加严重的路况下会让PHC装置不断被压缩，油液通孔数量不断减少阻尼也不断增大。活塞持续下压的过程中PHC装置自动适应路况对机械能吸收加大，能够持续发挥减震效果；
第四阶段，极端颠簸路况下，限位器会被压缩到极限位置，PHC装置处于能量吸收的最大状态，能够化解极端颠簸的路况带来的巨大冲击，保证车内驾乘人员的舒适度。
SUV天逸正是有着传统悬架到PHC悬架这样的技术性革新，在舒适的源头上有了比寻常SUV更高的水准，才能带给驾乘者比采用传统悬架的SUV车型更舒适的驾乘感受。
和PHC自适应液压稳定技术配套的是，SUV天逸采用了SUV-MCS的大师级底盘调校，拥有DAE电动助力转向，内置两种助力曲线，可以提供常规模式和SPORT模式下的两种助力模式。
配备的制动踏板，脚感也十分舒适，拥有3.5杠杆比，11英寸真空助力器，大尺寸的制动盘（340*30,268*12）。
这些先进的技术将SUV天逸的运动基因和高级轿车的舒适基因完美地融合在一起，提升了车辆在各种复杂路况下的动态驾乘舒适性。
当然，SUV天逸在舒适性方面除了大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术还有其它精益求精的地方，譬如现代人越来越注重的车内空气品，SUV天逸就用了AQS高效车内空气净化系统，对大于1μm的粒子能达到90%的过滤水平，充分保证了车内人员的空气洁净。
对于SUV天逸车内本身内饰材料的气味挥发，更可以用严苛来形容。花费
逾1600万元巨资，打造国内主机厂投资最全的VOC试验室，使用美国PE热脱附仪-气质联用仪、德国VOTSCH1m³挥发性有机化合物排放试验箱以及145m³整车VOC舱进行整车高标准的VOC气味管控。
很多消费者在选车的时候，会以SUV后排是否足够舒适、是否适合长时间乘坐为由，筛选心仪的车型，了解过SUV天逸的舒适黑科技之后，小编认为它的舒适性甚至不会输给轿车，应该会刷新以往人们对SUV舒适性的认知，想要一探究竟？动身去试驾一下自见分晓。