——对话铠易安集团董事长吕瑜彬
过去20年，中国汽车行业经历了高速发展期。随着中国成为全球最大的汽车市场，汽车后市场被业内称作整个汽车行业的黄金产业。伴随着人们消费理念、消费意识不断提升，我国乃至全球汽车保有量将保持相对稳健的增长势头。显而易见，这千载难逢的发展机遇将让汽车后市场产业迎来春天。江苏铠易安轮胎科技有限公司（简称“铠易安”）作为以自主研发制造安全轮胎为主导的高科技企业，如何整合资源，抢占汽车后市场产业的制高点？他们谋势而动、顺势而为、积极求变，以实体企业为支撑，以商业模式为引领，以资本市场为保证，谋篇布局汽车后市场产业，着力打造中国第一家汽车后市场产业园孵化平台和专业运营机构。
善弈者谋势，不善弈者谋子。作为联动二产升级三产的实践者，铠易安对于产业升级布局汽车后市场有怎样的研判与思考？铠易安集团董事长吕瑜彬近日讲述了在汽车后市场由初生萌芽到成熟发展之际，铠易安布局汽车后市场的产业升级之路。
重启思维 预判行业趋势
《高端对话》：“汽车后市场”对业内人士而言不再陌生，您为什么会选择布局汽车后市场？
吕瑜彬： 随着中国经济的腾飞，汽车正逐渐成为普通家庭的必需品，中国正迅速成为世界第一汽车消费大国，未来还将继续保持增长成为“车轮上的国家”。据中国汽车工业协会统计，2016年全国汽车销售超过2800万辆。截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。
巨大的汽车保有量必将催生汽车后市场的繁荣。据交通部预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2017年后市场规模有望破万亿元，相关产业将迎来巨大的发展机遇。顺应行业发展趋势，先人一步的理念、快人一步的发展将为铠易安在行业竞争中率先取得竞争优势。
《高端对话》：在您看来，目前国内汽车后市场发展情况如何？
吕瑜彬：相比较美国、德国已经发展成熟的汽车后市场，我国还处于发展阶段。现阶段，国内的汽车后市场在服务水平、服务质量等方面远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，产业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、产业资源缺乏系统整合规范、行业标准不明确、信息不对称等问题日益突出。
《高端对话》：从行业发展情况来看，我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的重要组成部分，但是与之配套的汽车后市场却发展滞后，这其中的原因是什么？
吕瑜彬：在汽车后市场崛起之前，提供汽车售后服务的一方面是强势的4S店体系，另一面则是小、散、乱的路边小店，而消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。导致这样的原因，我感觉有两点：一是缺乏整合相关资源的机制，二是缺乏聚小为整的相关平台。解决这些问题，就能达到共享共赢。据统计，我国目前有40多万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在。由于缺少稳定的客户和车源，平均每家维修店保有客户大约不足400辆，经营模式也大多是“一锤子”买卖。国内汽车后市场这种小、散、乱的态势，不仅让消费者的利益受损，也阻碍了行业发展，使许多国外汽车后市场企业在中国市场折戟沉沙。
《高端对话》：一直以来，行业认为汽车后市场前景广阔，因为其蕴藏着巨大的市场价值，饱受资本市场和创业者的关注，您如何看待这个目前还处于发展初期、问题重重的市场？
吕瑜彬：规范发展还需转型创新，创新商业模式必有生机。但是我认为，汽车后市场已成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。2015年，电商巨头阿里巴巴宣布整合旗下的大数据营销、汽车金融业务并汇聚了6000万车，凭借巨大的平台优势，成立了汽车事业部，以打通汽车电商O2O服务渠道。而传统的4S店也开始慢慢转变服务方式，降低费用，应对市场竞争。在互联网思维的引领下，汽车行业动作频频，现在，经历了一轮市场淘汰后，途虎养车等一众生存下来的互联网企业开始逐步摸索成型，经营模式也从之前过度重视线上转为线上线下并重，并开始在线下注重重资产投资，将互联网和传统企业的优势有效融合。
《高端对话》：汽车后市场未来可期，您对市场走向有哪些预判？
吕瑜彬：科技是驱动产业变革的核心因素。借助互联网技术，未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜，销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型，并依托于城市的汽车后市场产业园，呈现出集群化发展势头。
审时度势
抢抓发展机遇
《高端对话》：铠易安选择布局汽车后市场，具体有哪些规划？
吕瑜彬：铠易安目前以汽车轮胎业务、汽车零部件业务、汽车电商平台业务为三大支柱，打造中国第一家汽车后市场产业园孵化平台和专业运营机构。作为国家高新技术产业，铠易安与清华、北大两校的研究团队开展战略合作，引进国际先进的轮胎安全设计技术和生产设备，用令人放心的产品品质保障用户的性能体验，以贴心的轮胎管家服务和完善的物流配送体系，构建“行无忧”的汽车生活，践行“做中国最安全的轮胎”的使命。在轮胎研发制造规模化之后，铠易安没有停止继续探索的脚步，将产业链扩展至汽车零部件的研发、设计与制造，为知名企业提供优质的产品和服务，向互联网+汽车后市场迈进，力争建设成汽车后市场产业中的“华为”。
《高端对话》：铠易安以轮胎制造业起家，率先探索汽车后市场，进行转型升级，具有哪些核心优势？
吕瑜彬：汽车后市场属于第三产业、现代服务业的范畴，它需要基于汽车制造业的发展但又不完全依靠汽车制造业的发展，有自己独特的发展轨迹和结构，美国、德国这一产业的发展路径也证实了这一点。铠易安集团以汽车轮胎制造起家，具有坚实的产业基础和经验积累。另外，铠易安集团汽车后市场产业园在政府支持下由专业机构和资源配置支持完成，是产业资源注入、技术系统支持、服务功能伺服、平台化结构协同和政策经济环境配套的一个系统总成。同时，借力互联网思维培育新兴支柱产业，最终打造汽车后市场产业园和产业新城，带动地方经济发展。铠易安集团公司汽车后市场系统业务模型可以解决企业的转型、升级、创新需求，乃至助力政府推进供给侧改革、服务业产业化，对接招商引资与双创需求。
运筹帷幄
布局产业生态圈
《高端对话》：铠易安企业不断转型升级，经历了从第二产业到第三产业的跨越发展，不仅借力“互联网+”着力于延长产业链，更致力于推进汽车产业园在全国范围内的布局建设，铠易安为什么会提出打造产业生态圈的想法？
吕瑜彬：我们认为，云战略时代以互联网、物联网为代表的新经济形态，给现代服务业的崛起插上翅膀。中国大多数城市依托于原有的以汽车产业为主导的一、二产业，逐步发展成熟汽车后市场，形成汽车产业一、二、三产业联盟发展的“第六产业态势”：即传统一二三产业的叠加1+2+3=6与新型一二三产业的裂变1×2×3=6，铠易安必将开创中国汽车后市场的第六产业。因此，集团公司坚守历史使命，提出“通过在全国建立以汽车产业为主导的城市策划、运营汽车后市场产业园的形式，最终建构汽车后市场云战略系统集成平台、产业链、生态圈”。
建设集约性产业聚集地，已经成为一个必然趋势。海宁皮革城、义务小商品批发市场等在全国范围内取得成功的产业园案例，充分表明了产业集群的重要性。我们集团公司的使命是把中国以汽车产业为主导的城市打造成全球性的汽车后市场产业园，实现当地经济振兴，为当地人民造福！
《高端对话》：打造产业生态圈是一个宏大的战略布局，目前已经有哪些进展？
吕瑜彬：目前，我们拟定、完善了汽车后市场产业（企业）云战略发展规划，通过整合产业（企业）服务性质为产业招商企业提供全方位的云战略服务，以形成支柱产业集聚，释放产业集约发展的潜能。同时，创造条件为企业新产业升级转型孵化，建立产业创新创业总部，产业R&D总部，为企业实现价值化资本化提供一站式系统型服务。集团公司打造的汽车后市场产业园，将帮助当地政府实现现代服务产业化，实现城市经济一、二产业（汽车产业）向第三产业（汽车后市场产业）转型升级。铠易安通过国际产能合作，特别是与一带一路沿线国家和发达国家合作，开发全球市场，形成产业全价值链的转移，用互联网思维培育新兴支柱产业，最终打造汽车后市场产业园和产业新城，带动地方经济发展。今年12月3日，我们将在主题为“铠易安集团巅峰对话罗杰斯——中国汽车后市场全球云战略产融峰会”的行业论坛上与华尔街风云人物就中国汽车后市场的发展走向与发展路径展开深入的交流。
《高端对话》：铠易安希望最终成型的产业生态圈能取得怎样的市场效果？
吕瑜彬：集团公司牵头建立30亿汽车后市场产业基金组合，将通过产业策划、打通上市通道、建立创新产业服务平台，实现引进扶持产业龙头企业的目标，未来5年将以“云战略”和“云技术”为基础，通过规模化集约化方式铺设密集的服务网点，建立丰富的“资源池”充分共享车辆资源。最终在全国范围内以汽车产业为主导的10个城市，各打造10个汽车后市场产业创新综合体。使产业转型服务平台实现每年约2000亿元的产业体量，以及汽车后市场创新服务平台10x10产业园实现每年约2000亿元的产值。目前铠易安集团在全球投行翘楚中金国际的辅导下已经开启了在香港联交所主板上市的倒计时。
《高端对话》：创新与风险并存，铠易安的创新发展是不是也伴随着一定的风险？
吕瑜彬：任何创新的模式都会存在风险，往往风险和机遇并存，只有你抢占机遇的制高点，就能规避更多的风险。为应对发展中的风险，我们建立了一个提前发现风险、预警风险的企业运营机制；我们的商业模式将风险分散化、机制化，有强有力的基金资本作后盾，通过一系列完善的运行机制，推动汽车后市场产业健康发展。